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昆嵩小龍高速年底通車 |
| 發布者：波形梁護欄板 發布時間：2017/7/27 14:35:41 |
昆嵩小龍高速年底通車
高速護欄42.8公里8車道的小龍高速，從去年4月份開工，實際工期僅有1年半，還有彌良河特大橋等6個控制性工程。截至7月底，已經完成80%以上的工程量，累計完成70多億元的投資，6座特大橋除對龍河大橋外，其余橋梁已基本完工。按照計劃，小龍高速將于年底通車，明年春運期間，一直困擾昆嵩高速多少年的節假日嚴重擁堵，將因為這條限速100公里/小時的新高速路的開通而得到緩解。
小龍高速公路從小鋪立交到兔耳關立交這33公里左右的路段，改線從嵩明壩子北側山體邊緣建設，8車道的寬度需要征遷的土地量非常大；而從兔耳關到烏龍立交之間的9公里路段也需征遷4車道的建設用地。據統計，小龍高速全線共需征用土地6904畝，拆遷房屋263戶10.2萬平方米。目前，征地拆遷重任基本完成，為快速推進施工提供了良好的保障。
橋梁施工2年縮為1年半
小龍高速公路實際工期僅有一年半，而除去下雨等無法施工的天氣，真正能快馬加鞭干活的時間只有1年。必須完成95億元的工程量，平均每天完成2000萬元產值，一個月累計完成6個億的工程量，這在之前云南高速公路的建設中從未遇到。指揮部以施工總進度作為生產管理的中心環節，各參建單位“快”字當頭，開創“快節奏、精工活、高質量” 局面，令人耳目一新。
土建11標以路基工程為主，設計挖方218萬方、填方154萬方，石方占比90%以上，壓力很大。該標段投入挖掘機21臺（含破碎錘）、推土機8臺、振動壓路機8臺、裝載機11臺、 自卸車32臺，實現機械化施工，僅5個月就出色地完成了路基土石方工程，為路面施工贏取了寶貴時間。
彌良河特大橋等6個控制性工程，正常施工時間需要24個月左右，指揮部超前謀劃，在招投標文件中硬性規定：施工單位進場施工最少要進2臺旋挖鉆，配合5臺普通鉆。在正式進場施工以后，全線橋梁樁基施工全部采用旋挖鉆，6個月就把具備施工條件的樁基礎的全部干完，極大地提高了大橋的施工速度。
13標項目部在對龍河特大橋施工中，為使雨季不影響進度，在澆筑橋板上方搭配雨棚，提出“雨天當一天，晴天當兩天”的戰斗口號，雖遇大雨傾盆，仍堅持施工，展現了央企鐵軍對云南高速公路的奉獻精神。
15標段項目部為確保工期，組織800多民工挑燈會戰，日均吊裝重達140噸的T形廂梁4片，使兔耳關特大橋率先在全線貫通，受到指揮部重獎。
小龍高速公路指揮部指揮長楊云東倍感責任重大，小龍高速領導班子“白天去工地，晚上來開會”是家常便飯，“5+2”“白加黑”“小病不進醫院”是再平常不過的事。施工現場發現的問題，現場解決，現場不能解決的當天及時反饋，問題絕不過夜。正是這樣的拼搏精神，使小龍高速的進展達到預期要求：隧道6月30日前全線貫通；7月底前除對龍河大橋外，其余橋梁工程全部完工；部分路基路面已經攤鋪柏油。目前，正在向新的目標突進：全部路面9月30日前基本完成；12月1日開始組織交工驗收，12月31日項目正式建成通車。
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